ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Cummins 6BTA5.9-C173-II

Описание двигателя

Двигатель Cummins 6BTA5.9-C173-II представляет собой модернизированную и более мощную версию классического двигателя серии B, оснащенную системой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Это один из наиболее сбалансированных и популярных силовых агрегатов в своем классе, идеально подходящий для техники, требующей хорошей динамики, тяговитости и надежности. Его номинальная мощность составляет 127 кВт (173 л.с.) при 2500 об/мин, что обеспечивает высокую энерговооруженность транспортного средства или рабочего механизма. Однако ключевой характеристикой, определяющей его эксплуатационные качества, является высокий крутящий момент в 700 Н·м, доступный уже на 1500 оборотах в минуту. Это обеспечивает отличную приемистость, способность уверенно преодолевать подъемы и эффективно работать с гидравлическими системами, такими как насосы автокранов или смесителей.

Конструктивно двигатель является эволюцией базовой модели 6BT. Буква «А» в индексе 6BTA указывает на наличие интеркулера (Aftercooler) — промежуточного охладителя воздуха после турбокомпрессора. Это важное технологическое усовершенствование: охлаждение сжатого воздуха повышает его плотность, что позволяет подать в цилиндры больше кислорода. В результате улучшается сгорание топлива, увеличивается мощность и крутящий момент, а также снижается тепловая нагрузка на детали двигателя и удельный расход топлива (≤210 г/кВт·ч). Как и у предшественников, здесь используется надежная механическая система топливоподачи с ТНВД распределительного типа (например, Bosch VE), известная своей неприхотливостью и ремонтопригодностью. Цифра «II» в конце наименования, как правило, указывает на модификацию, соответствующую более высокому экологическому стандарту (Китай III) по сравнению с первой версией.

Двигатель сохранил все преимущества серии B: прочный чугунный блок цилиндров, простую и эффективную конструкцию, а также высокую ремонтопригодность. При этом благодаря интеркулеру он стал более экономичным и экологичным. Его ресурс до капитального ремонта при грамотном обслуживании и использовании качественных расходных материалов может достигать 500-600 тысяч километров. Компактные габариты и умеренная масса (~450 кг) обеспечивают удобство монтажа. Система смазки с объемом около 13 литров и эффективное жидкостное охлаждение гарантируют стабильную работу в широком диапазоне нагрузок и температур. Этот двигатель удачно сочетает в себе проверенную надежность, улучшенные показатели мощности и экономичности, что делает его оптимальным выбором для широкого спектра техники средней грузоподъемности.

Совместимость и применение

Двигатель Cummins 6BTA5.9-C173-II массово устанавливался на китайские грузовики средней и повышенной грузоподъемности начала 2000-х, такие как Dongfeng EQ1141G (серия "Тяньцзинь" 8x4), EQ1168, Foton Auman BJ1169, BJ1180, JAC HFC1160, HFC1200, Shacman SX1160, использовался в более мощных модификациях городских и междугородних автобусов, включая Yutong ZK6118, ZK6120, King Long XML6118, XML6120, Higer KLQ6118, KLQ6120, широко применялся в строительной и специальной технике: автокранах грузоподъемностью 16-25 тонн, например, XCMG QY16, QY25, Sany SAC2000, Sichuan Changjiang QY20, на экскаваторах-погрузчиках повышенной мощности LiuGong CLG888, XCMG ZL60, использовался на асфальтоукладчиках Volvo, Dynapac (модели малой серии), служил приводом для современных на тот момент коммунальных машин — мусоровозов с прессом повышенной мощности, илососов, активно применялся в сельском хозяйстве на мощных зерноуборочных комбайнах (некоторые модификации John Deere 900 серии для рынка Китая) и тракторах, был востребованным двигателем для дизель-генераторных установок (ДГУ) мощностью 120-150 кВА, включая Cummins серии C, Weichai Power, а также для насосных станций, буровых установок (УРБ) и в судостроении в качестве главного двигателя на средних рыболовных судах, речных буксирах и паромах, благодаря своей повышенной мощности, сохраняющей при этом все преимущества надежности и ремонтопригодности базовой платформы 6BT.