Головки блока цилиндров (ГБЦ) ISLE

Характеристики:
Давление впрыска (бар): 1600
Количество цилиндров: 6
Диаметр впускного клапана (мм): 42
Диаметр выпускного клапана (мм): 36
Рабочий ресурс двигателя (до капитального ремонта), моточасы: 12000

Двигатель Cummins ISLE (также известный как ISL или ISLe) — это рядный шестицилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель с турбонаддувом, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и системой топливоподачи Common Rail. Разработан компанией Cummins Inc., производится на заводе Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd. (DCEC) в Китае и на головных заводах в США (James-town, NY) для применения в тяжелой спецтехнике, автобусах, грузовых автомобилях и промышленных установках. Рабочий объём составляет 8,9 литра, диаметр цилиндра — 114 мм, ход поршня — 135 мм. Степень сжатия — 16,5:1. Головка блока цилиндров (ГБЦ) отлита из высокопрочного чугуна с вермикулярным графитом (CGI — Compacted Graphite Iron, марка GJV-500), что обеспечивает исключительную термостойкость и сопротивление усталостным трещинам при температурах выпускных газов до 750°C. Конструкция ГБЦ — поперечно-поточная, четыре клапана на цилиндр (два впускных, два выпускных). Диаметр впускного клапана — 42 мм, выпускного — 36 мм. Клапаны изготовлены из жаропрочных материалов: впускные — из хромокремнистой стали 21-4N, выпускные — из суперсплава на основе никеля и хрома Nimonic 90, выдерживающего температуру до 900°C. Седла клапанов — твёрдосплавные, из порошковой стали с добавлением карбида вольфрама. Газораспределительный механизм — OHV с нижним расположением распредвала (в блоке цилиндров), привод — шестерённый. Толкатели — гидравлические, с автоматической компенсацией зазора, что исключает регулировку на протяжении всего ресурса. Коромысла — стальные роликовые, уменьшающие трение. Система впрыска топлива — Common Rail Bosch CP3.4 (насос высокого давления) с пьезоэлектрическими форсунками, давление впрыска — 1600 бар. Форсунки имеют 9 распыливающих отверстий диаметром 0,13 мм. Максимальная мощность двигателя ISLE в версиях для спецтехники варьируется от 280 до 450 лошадиных сил (206-331 кВт) при 1900-2100 об/мин. Максимальный крутящий момент — 1250-1650 Н·м в диапазоне 1200-1600 об/мин. Удельный расход топлива при номинальной мощности — 195 г/кВт·ч. Межремонтный ресурс до капитального ремонта — 12000 моточасов в тяжёлых условиях эксплуатации (экскаваторы, бульдозеры, карьерные самосвалы). Момент затяжки болтов ГБЦ — четырёхэтапный: 60 Н·м, затем 120 Н·м, затем 180 Н·м, затем доворот на 90°. Прокладка ГБЦ — многослойная металлическая (MLS) толщиной 1,6 мм из нержавеющей стали с эластомерным покрытием. Масса сухого двигателя с ГБЦ и навесным оборудованием — 670 кг. Система смазки: шестерёнчатый масляный насос с переменной геометрией, рабочее давление 3-5 бар, объём масла 24 литра (15W-40, класс API CK-4). Система охлаждения — центробежный водяной насос производительностью 380 л/мин, два термостата (83°C и 88°C), вентилятор с вязкостной муфтой. Двигатель соответствует нормам Euro 3, Euro 4, Euro 5 и Tier 3/Tier 4i (благодаря системам охлаждаемой EGR, DPF и SCR). Система EGR с водяным охлаждением снижает температуру отработавших газов перед входом в ГБЦ до 170°C, продлевая ресурс выпускных клапанов. В ГБЦ встроены датчики: температуры охлаждающей жидкости (ECT), давления наддува (MAP), температуры отработавших газов перед турбиной (EGT), положения распредвала (CMP) и детонации (knock sensor). Усиленная межклапанная перемычка имеет интегрированные масляные каналы для активного охлаждения, что предотвращает образование микротрещин при пиковых нагрузках. Болты ГБЦ — одноразовые, типа TTY (Torque-To-Yield), подлежат замене при каждом снятии головки. Капитальный ремонт двигателя обычно требуется после 12000 моточасов, при этом ГБЦ при правильной эксплуатации выдерживает до 18000 моточасов без замены.

Тяжелые фронтальные погрузчики XCMG LW700K, LW800K, LW900K, LiuGong CLG870H, CLG877, CLG888, CLG890H, Longking CDM866, CDM876, CDM888, Shantui SL70W, SL80W, SEM680D, SEM690D, SDLG LG970, LG980, LONKING CDM868; бульдозеры Shantui SD32, SD42, SD52, Heuban SD32C, SD42C, Yucha YD320, YD420, Liugong B320, B420; карьерные гусеничные экскаваторы Sany SY365C, SY395C, SY415C, SY425C, SY485C, SY500C, Liugong 936E, 939E, 942E, 945E, 950E, 956E, Sunward SWE365F, SWE385F, SWE400F, SWE470F, XCMG XE335D, XE360D, XE370D, XE400D, XE470D; гидравлические карьерные самосвалы Shacman F3000 (8x4, 10x4), Howo ZZ3327, ZZ4257, Dongfeng DFL3390, DFL3400, Beiben NG80 (тяжёлая серия), FAW J6P (карьерная версия); автогрейдеры тяжёлого класса XCMG GR300, GR350, GR400, Sany STG260C-8, STG300C-8, STG350C-8, Dingsheng PY260, PY280, PY300; дорожные катки-пневмоколёсные XCMG XP262, XP302, XP362, Shantui SR30M, SR32M, SR35M, Liugong 6210E, 6220E, 6230E; краны гусеничные Sany SCC500E, SCC650E, SCC800E, SCC1000E, XCMG QUY55, QUY70, QUY90, QUY120, Zoomlion QUY80, QUY100; краны колёсные XCMG QY50K, QY70K, QY100K, Sany STC500, STC600, STC700, Zoomlion QY50V, QY70V; буровые станки большой глубины XCMG XR360D, XR400D, XR460D, XR500D, Sany SR360, SR415, SR485, SR585; шахтные самосвалы БелАЗ-7540, БелАЗ-7545, БелАЗ-7555 (с ремоторизацией), МоАЗ-7505, МоАЗ-7522; лесозаготовительные харвестеры Komatsu 930, 950, 970, John Deere 1270E, 1470E, Ponsse Scorpion, Ergo; генераторные установки Cummins C250D5, C300D5, C350D5, C400D5, C450D5 (мощностью 250-450 кВт); компрессоры высокого давления Atlas Copco XAHS 750, XAHS 900, XAHS 1000, Sullair 750, 900, 1100; бетонные заводы мобильные (на шасси) Zoomlion HZS90, HZS120, Sany HZS90, HZS120, HZS180; тракторы-тягачи для буксировки самолётов Goldhofer AST-2, AST-3, Douglas TT-350; подземные погрузчики (LHD) Sandvik LH307, LH410, LH514, Atlas Copco ST710, ST810, ST1030; в РФ и СНГ — на спецтехнике ЧЕТРА Т-20, Т-25, Т-30, Т-35, БелАЗ-7548, БелАЗ-7555, МоАЗ-7526, МоАЗ-7528, Брянский погрузчик BA-30, BA-35, ДЭ-250, ДЭ-270, Урал-6370 (карьерный вариант), КАМАЗ-6580 (ремоторизация).